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这么久过去了，我应该没什么事了！22年间，犯罪嫌疑人于某从一个23岁的单身青年到了如今的45岁。1997年刚回到河南的于某，心里还是有所惧怕，常年在外打工，不敢回家。离作案时间越久，他越觉得自己安全，索性回到了老家，过起了正常人的生活。从起先的看到警察、警车就害怕，到后来多次的“配合警察调查”，于某觉得“警方并无实证”，他“应该没事了”，还曾幻想自己就此安然的度过一生。此次民警将于某抓获之后，他依然心存侥幸。期间曾多次恐吓办案民警。在于某交代罪行后，民警按照法律规定，电话告知了他的家人。于某八十余岁的父母双双昏倒住院，妻子也陷入了绝望之中，上一年级的儿子还不曾知道自己的父亲竟是一个强奸杀人犯……

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云在2019年11月25日第四届i-VISTA论坛上分享的数据显示，在2013~2018年的汽车召回案例中，与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次，涉及20.69万辆；涉及软件的召回次数109次，召回车辆191万辆，无论是召回次数还是数量都呈明显上升趋势。同时，美国独立研究机构波莱蒙也在一项有关汽车网络安全的调查结果指出，“未来将有60%~70%的车辆因为软件安全问题被召回。”

张平认为，面对全球经济增长放缓的局面，短期内中国能够通过加大基础设施建设投资、结构性货币政策调整等方式加以对冲。在传统优势逐步减退的情况下，中国必须持续推动经济高质量发展，进行再平衡性的结构调整和宏观政策体系改革，逐步适应以内需为主和创新驱动的“大国模型”。

所谓的“惩罚性赔偿”，指的是对于有不法行为的企业，除了要赔偿其不法行为造成的损失，还要额外支付一大笔远超其造成损失的“罚金”，以作为警示。最近，著名跨国日化企业强生，就因为售卖可能致癌的爽身粉，而被处以41.4亿美元的巨额惩罚性赔偿，其额度远超5.5亿美元的补偿性赔偿。如果我们也能对有违规违法行为的企业课以惩罚性质的罚金，震慑效果或许会提升不少。

此外，总统已邀请习近平主席在合适的时候访问巴西，且中国领导人预计将出席11月在巴西举办的金砖国家领导人会晤。我想，这说明双方都决心把已经很好的巴中关系保持下去。关于“一带一路”，巴西非常期待参与，但我们不认为一定有必要签署一份谅解备忘录。可能是出于文化差异，我们的理解是，这是一份相当笼统、未来我们会依据其采取一些行动的文件。但鉴于巴中之间已经在投资、贸易和其他业务上有如此良好、密集与具体的合作，我们不认为两国间还需要签署一份这样的文件，也不将其视为巴西参与共建“一带一路”的前提条件。

而在这起事件当中，严格的监管手段体现了威力——疫苗问题是在一次“飞行检查”中被发现的。所谓的飞行检查，其核心特征就是提前不给受检企业任何通知，直接空降现场，从而在最真实的生产环境下进行检查，发现在常规检查中可能被隐藏起来的问题。2006年，原国家食药监总局出台了《药品GMP飞行检查暂行规定》，首次在国内建立起了常年性的飞行检查制度。迄今为止，这一耗费相对较大的检查手段仅应用于药品生产领域，这充分体现出了国家在分配监管资源时，对药品领域的特别重视。